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北京鋼結構廠家
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為什么說集裝箱運輸改變成集裝箱房屋是正確的選擇?

2020-12-23 11:30:06

在看到上的標題為“緊湊型預制集裝箱房屋是由一個單個單元的集裝箱制造出來的帖子后,建筑師兼作家發了推文:集裝箱運輸家的時尚何時會改變成集裝箱房屋?玩樂高積木的建筑師所設計出來的房子應該更環保,也便宜。

關于運輸集裝箱房屋是正確的。它們是為住房而過度設計的,當裝滿許多東西時,它們能夠堆疊9層高;地板和油漆是為國際旅行而選擇的,并且有毒。波紋壁很難絕緣并且結構化,因此拆除時必須用梁代替。

集裝箱船實際上,運輸集裝箱的重要部分根本不是集裝箱。它是裝卸系統,輪船和起重機以及火車和卡車的驚人基礎設施,可以使它們四處移動,以舊式散雜貨運輸成本的一小部分運送貨物。正是運輸系統使全球化成為現實。

集裝箱房屋廠家

這就是為什么集裝箱的房子如此有趣和祥。住房行業是少數尚未全球化的行業之一。這就是為什么它在北美經濟中如此重要的原因,這是這里仍然存在的最后一件事。這不是知道的集裝箱運輸房屋。這是一棟模塊化房屋,建在中國佛山的一家工廠內,按照運輸集裝箱的尺寸建造,以利用運輸基礎設施的優勢。這是完全不同的事情。它可以用適當的材料從適當絕緣的墻體中用房屋所需的鋼材量(比堆疊9層高的運輸集裝箱所需的鋼材少很多)建造。它可以很綠色;澳大利亞建筑商在與新南威爾士大學合作,以減少其碳排放足跡。

該公司的目標是在住房技術方面處于領先地位,并致力于實現負擔得起的,可持續的住房……。最終目標是生產一個無需任何外部服務(例如電源,水或污水處理。這項合作將鞏固在行業領導者中的地位,并使我們能夠為客戶帶來世界上很先進,很環保的產品。

米蘭集裝箱房屋規格相當高檔,有很多絕緣材料,LED照明和石材柜臺。成本具有競爭力,但并不是特別便宜;這家位于米蘭的320平方英尺單位的入帳單價為$ 44,140;安裝,現場準備,批準和設備費用約為$ 19600。但是,這種情況很快就會改變。真正的問題是,在中國建造工廠的成本要比在亞利桑那州的工廠低得多。那里有一個龐大的基礎設施,包括飾面,水暖和電氣制造商,他們正在制造將所有東西放入房屋中。將它們放在一起,放在卡車上,然后運到任何地方;然后像著名的樂高積木一樣堆放它們。

并不是我們展示的集裝箱房屋廠家家嘗試這樣做的公司。別人也在試圖在中國建立模塊的問題遇到麻煩后,正在北美一家工廠做同樣的事情。為了解決這個問題,集成房屋廠家經歷了澳大利亞貿易部門的監督,對中國工廠的工作進行了監督:對從設計到生產的整個過程保持完全控制。我們可以保證我們所有的房屋均達到或超過澳大利亞和新西蘭的所有標準以及《澳大利亞建筑規范》的要求。我們的所有產品均由熟練的工匠按照最嚴格的標準設計和建造,并采用可持續的材料和實踐。

從質量控制到材料效率再到速度,由于多種原因,模塊化施工是施工的一大進步。這些房屋具有所有這些好處。他們的很大問題是,運輸集裝箱的尺寸限制仍然對貨運造成很大的困擾,但對于人來說卻很糟糕。但可以擠出幾英寸,因為它們可以使壁更薄,而且他們并沒有切出將兩個盒子放在一起的墻壁,他們首先不是在筑墻。

安裝全球化尚未對房屋行業產生太大影響,但回顧諾瓦·德科建造的這些房屋,回顧一下全球化,沃爾瑪和宜家對其他一切所做的事情,我認為建筑行業應該感到有機遇有挑戰。

 

 


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